澳大利亚的车市，终于变天了。
2026年2月，中国汽车在澳洲卖出了22362辆，首次压过日本（21671辆），拿下了最大新车来源国的头衔。这是自1998年以来，日本汽车第一次在这个市场上被人拉下马。
28年。说一句“终结霸权”，一点不过分。
有人可能会说，中国车不就是便宜吗？还真不是。
真正让澳洲人掏钱的，是“同价高配”。拿比亚迪海鸥来说，澳洲卖23990澳元，折合人民币11万左右，跟起亚的微型燃油车一个价。但海鸥给的是340公里续航、刀片电池、智能座舱。这些配置放在同级日系车上，根本看不到。
澳洲人爱露营、爱拖游艇、爱跑长途。比亚迪就专门给澳洲做了Shark 6皮卡，2500公斤牵引力，还能户外放电。这款车去年卖了1.8万多辆，直接成了澳洲最畅销的插混车型，被当地人叫作“神车”。这不是低价冲出来的，是把产品做对了。
还有一个更大的推手——油价。
别看澳大利亚是个资源大国，成品油八成靠进口，而且高度依赖中东。现在美伊冲突，霍尔木兹海峡被堵，澳洲油价直接起飞。柴油涨到近3澳元一升，汽油也跟着飙。更惨的是，已经500多个加油站开始断供，从偏远地区一路蔓延到城市。
这时候，中国电动车的机会就来了。比亚迪澳洲的负责人说，油价一涨，咨询量直接涨了五成。
有意思的是，这一幕似曾相识。
上世纪70年代的石油危机，油价暴涨，美国人还在开大排量“油老虎”，日本车趁机以省油、耐用、性价比高的形象杀进全球市场。1998年，日本彻底坐稳了澳洲的头把交椅。
历史总是惊人的相似。只不过这一次，换成中国汽车抓住了机遇。
油价暴涨，消费者被逼着算账。一算，发现中国车不仅省，配置还高，为什么不买？
说白了，这不是谁运气好，而是谁真正在满足市场需求。日本车当年靠省油和耐用上位，如今中国车靠智能化和精准适配翻盘。
三十年河东，三十年河西。澳洲市场的王座，该换人了。
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