IT之家4月16日消息，阿斯顿.马丁正在纽博格林赛道对一台Vantage原型车进行测试，这台车看起来是一款更硬核、主打赛道取向的版本，其配备了八出排气布局与固定式尾翼。
先来说说最显眼的部分，这套非常规的排气布局看似有些“出格”，但工程师们不太可能突然偏爱起这种夸张的管路设计。这只是一台早期原型车，现阶段的外观既能透露信息，也同样具有迷惑性。
几乎可以肯定，这些尾管中有一半只是装饰，沿用了普通版Vantage的设计。真正的排气口应该是靠近中央的四出管路，这些管口已经因使用而发黑。至少目前来看，其余排气口均为装饰。
这台原型车并未采用伪装涂装，因为其前后保险杠均取自普通版Vantage。除了后扩散器处的开口外，其他改动也一目了然，包括更突出的前分流器与固定式尾翼。还装配了Vantage S车型的Y字形21英寸锻造合金轮毂，搭配打孔刹车盘与绿色刹车卡钳。
量产版车型的改动预计会更进一步，将采用全新的车身套件、更激进的空气动力学设计，以及中置四出排气，以此与系列其他车型形成区分。
据IT之家了解，与前代车型不同，现款阿斯顿.马丁Vantage全系均搭载来自AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机。现款普通版Vantage最大功率为656马力(489千瓦/665PS)，Vantage S则为671马力(500千瓦/680PS)。即便如此，从该发动机的其他搭载车型来看，其潜力仍有挖掘空间。
更重要的是，这款新车预计将搭载专为赛道使用优化的悬架系统，调校工作很可能由负责Vantage GT3与GT4赛车的阿斯顿.马丁赛车部门(AMR)主导。
阿斯顿.马丁尚未确认会推出更高性能版Vantage，但从谍照来看，新车有望在未来几年内亮相，且大概率为限量发售。至于这款全新跑车是否会像即将推出的DB12高性能版本一样，继续使用AMR标识，目前仍有待官方公布。
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